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  • Original TRUCKTEC AUTOMOTIVE 0723122
    Kupplungsscheibe 026141031C TRUCKTEC AUTOMOTIVE 07.23.122 VW, AUDI
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    • für OE-Nummer: 1878 006 434
    • Durchmesser [mm]: 07.23.122: Durchmesser [mm] 210210
    • Zustand: Brandneu
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  • Original BLUE PRINT ADV183121
    Kupplungsscheibe 026 141 031 C BLUE PRINT ADV183121 VW, AUDI
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  • Original AISIN DN074
    Kupplungsscheibe 026141031C AISIN DN-074 VW, AUDI
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  • Original BLUE PRINT ADV183028
    Kupplungssatz 026 141 031 C BLUE PRINT ADV183028 VW, AUDI
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  • Original STATIM 21357
    Kupplungsscheibe 026141031C STATIM 21.357 VW, AUDI
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    • Durchmesser [mm]: 21.357: Durchmesser [mm] 210210
    • Nabenprofil: 18,3x20,4-24N
    • Zustand: Brandneu
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  • Original SACHS 1878006434
    Kupplungsscheibe 026 141 031 C SACHS 1878006434 VW, AUDI
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  • Original SACHS 1861573342
    Kupplungsscheibe 026141031C SACHS 1861573342 VW, AUDI
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  • Original SACHS PERFORMANCE 881864999835
    Kupplungsscheibe 026 141 031 C SACHS PERFORMANCE 881864999835 VW, AUDI
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    Starre Sinterscheibe
    Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
    Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
    Serien-Kupplungsscheibe: höhere thermische Belastbarkeit als
    einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
    organischer Reibbelag, höheres übertragbares Drehmoment
    übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
    gegenüber organischem Reibbelag, sehr resistent gegen
    Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
    Schmutz , Aggressives Anfahrverhalten.
    schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
    Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
    einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
    Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye,
    Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
    Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen
    Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
    (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
    UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
    starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
    Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
    schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
    Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
    die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
    Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
    Getriebegeräusche können auftreten.

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